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克日，，武九线综合管廊第二项目部罗家港管廊桥主体结构完工，，自重2900吨，，是现在海内最重的一座单体管廊桥。
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一般来说，，地下综合管廊应该深埋在地下，，但为什么在罗家港却要把这段管廊建在桥上呢？
？？？？日前，，记者来到位于二七长江大桥下面的项目工地，，施工职员正在绑扎底板钢筋，，廊桥所建位置正幸亏大桥下面，，上跨罗家港明渠。
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中铁七局第二项目部总工程师高增奎先容：这段管廊桥距离长江约300米，，属临江地段，，只能在非汛期施工。
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。原设计此段管廊下穿罗家港明渠，，施工时代将影响渠道正常排水，，且非汛期无法所有完成施工，，保存较大施工清静风险。
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。为相识决这个问题，，相关单位提出优化设计方案，，管廊上方为绿道长廊工程，，原本就有一座桥的设计，，综合思量决议接纳“廊”“桥”合一，，将管廊下穿改成上跨。
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。未来建成后，，市民可在桥上绿道步行，，绿植花卉垂于廊桥两侧，，将成为武九管廊绿道的一个亮点。
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“罗家港管廊桥的横截面宽20.1米、高6.1米，，自重2900吨，，装置管线后将达3100吨。
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。是我国综合管廊施工中遇到的最大截面、单体荷载最重的管廊桥。
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。”高增奎说。
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为了准时完工，，施工方中铁七局战胜疫情影响，，3月20日治理职员所有到岗，，4月10日周全复工复产，，在没有任何履历借鉴的情形下，，于5月尾顺遂高质量地完成廊桥主体结构施工。
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。（转载自武汉建设网）